Attention, cette modification est
faite à vos risques et périls. De plus, il faut impérativement finir la
procédure une fois qu'elle a été commencée, sinon la suspension se mettra
en mode sécurité jusqu'à ce que la procédure soit recommencée et menée à
terme. Il est impératif de noter les différentes modifications de hauteur
successivement effectuées, car le calculateur ne s'en souviendra pas pour
vous.
Moteur tournant, portières fermées, transmission
automatique en position "P",
se connecter avec VAG-COM:
1. <Sélectionner>
2. <Onglet chassis>
3. <34 - Correction
d'assiette>
4. <Accès - 11>
Entrez 31564
5. <OK!>
6. <Adaptation - 10>
Les canaux correspondent aux angles suivants:
7. <Plus>
Le canal 01 s'affiche, avec la valeur 402. Cette valeur sera
toujours la même, y compris une fois la modification effectuée. Le
calculateur pense qu'il s'agit de la valeur correcte, sans tenir compte
des modifications précédemment effectuées. Il est conseillé à ce point de
mesurer et noter la distance verticale du centre de la roue au passage de
roue au bord inférieur de l'aide (normalement 402 mm) afin de pouvoir
revenir au réglage usine plus tard si vous le souhaitez.
Il va maintenant falloir entrer à la place de 402, non pas la valeur que
vous souhaiteriez avoir (c'eut été trop simple...) mais la valeur qui,
mesurée réellement, conduirait le calculateur à corriger sa suspension
pour revenir à 402mm. Un exemple et tout parait plus simple: si vous
souhaitez rabaisser la voiture de 15mm, entrez 417. Par contre si vous
souhaitez rehausser la voiture de 20mm, entrez 382.
Attention cependant, le calculateur n'acceptera pas n'importe quoi, et de
plus on ne se rend compte de l'effet réel qu'une fois les 4 coins
modifiés. Il est donc conseillé de procéder par petits pas (5mm par
exemple) sur les 4 roues et d'ensuite refaire un tour si nécessaire.
Encore une fois, il est impératif de sauver une valeur maintenant
que ce canal a été affiché (vous pouvez re-entrer 402 si vous décidez
finalement de ne rien modifier, mais continuez quand même jusqu'au point
11).
Une fois la nouvelle valeur entrée, pressez <Tester> puis
<Sauver>. VAG-COM vous demande confirmation, répondez oui.
8. Répétez l'étape 7 pour les trois autres canaux restants
correspondant aux trois autres coins de la voiture. Il est possible
d'obtenir un aspect plus agressif de la voiture en rabaissant moins (ou en
rehaussant plus) l'arrière que l'avant. Une différence de 5mm est
largement suffisante.
9. Une fois que les quatre premiers canaux ont été
réglés à votre préférence, allez au canal 5 pour confirmer la
modification au calculateur. Entrez une nouvelle valeur de 01,
pressez <Tester> puis <Sauver>. Si une erreur est affichée,
pas d'inquiétude, c'est normal à ce point. VAG-COM vous demande
confirmation, répondez oui.
10. <Fin et retour>
11.<Quitter calculateur>
Vous pouvez observer le résultat en
testant les positions 1 à 4 de la suspension. Elles sont toutes
translatées de la même valeur, par exemple si vous avez rabaissé l'avant
de 15mm et l'arrière de 10mm, toutes les positions 1,2,3 et 4 seront plus
basses de 15mm à l'avant et 10mm à l'arrière.
Si vous souhaitez faire à nouveau une adaptation, souvenez vous bien que
les modifications que vous apporterez cette fois s'ajoutent aux
précédentes, et ne les annulent pas. Par exemple, vous avez baissé de 5mm
la première fois (vous avez entré 407). Vous souhaitez un rabaissement
total de 15mm. Vous entrerez alors 412 la seconde fois (et non pas 417),
pour baisser de 10mm supplémentaires lors de la seconde modification, ce
qui vous amènera à un total de 5+10=15mm.
Une valeur "visible" et cependant assez sûre de
rabaissement est de 17mm à l'avant et 13mm à l'arrière. Il est fortement
déconseillé de s'aventurer plus bas.
