Nouveautés - année en cours
12 Décembre 2004: La version 412.0 est
en ligne.
- Nouveau VAG-Scope 1.8, avec des routines supplémentaires spécifiques
à l'OBD2; de plus les zéros pour les rangées non actives ne sont plus
affichés en mode VAG.
- Filtrage des identifiants sur le bus CAN (OBD ISO 15765) maintenant
effectif (testé sur une Mazda RX8)
- VAG-Com ne demande plus inutilement les conditions environnementales
en mode ISO 14230/15765 lorsqu'il n'y a pas de code défaut enregistré.
6 Décembre 2004: La version Beta 411.1 est en ligne.
- Possibilité de générer des fichiers "debug" en mode OBD2
- Routines de vérification de l'interface réorganisées
- "OBD2 Générique" n'était pas francisé
22 Novembre 2004: La version Beta 411.0 est en ligne.
S'agissant d'une Beta, la version 408.1 est toujours proposée au
téléchargement.
- Infobulles dans l'écran principal lors du premier lancement et dans
l'écran Options afin de guider l'utilisateur.
- Correction d'un bug dans l'interprétation des bits de passage tests
(readiness) concernant l'état du système de carburant pour les moteurs
diesel.
- Meilleur fonctionnement sur les calculateurs de Phaeton utilisant
les en-têtes KWP2000 longs (ABS).
- Nouveau firmware 1.36 offrant des fonctions avancées de simulation,
et permettant l'initialisation rapide pour OBD2.
- Mode OBD-2 générique (bouton OBD-2 dans l'écran principal)
maintenant disponible.
- La quasi totalité des voitures européennes récentes (aux alentours
de 2001 pour les essence, un peu plus tard pour les diesel) devraient
être compatibles OBD-2, y compris les marques autres que VAG.
- Support des modes 01 (mesures), 02 (environnement de code défaut),
03 (codes défaut actuels), 04 (effacement codes défaut) et 07 (codes
défaut à venir). Enregistrement des données et graphes sont également
présents.
- Protocoles de communication implantés: ISO 9141, ISO 14230, ISO
15765 (bus CAN: interface HEX+CAN nécessaire).
- Sur les calculateurs moteur VAG: les fonctions classiques de VAG-Com
restent les plus performantes; cependant on pourra récupérer les
environnement de codes défaut en mode OBD, chose que la plupart des
calculateurs ne permettent pas en mode spécifique VAG.
Evidemment nous n'avons pu tester cette version que sur un nombre limité
de véhicules non-VAG. Nous attendons donc un important retour d'expérience
de votre part! Merci de préciser par
email vos
résultats avec le plus d'informations possibles concernant le véhicule que
vous avez testé (modèle, année, cylindrée, puissance...).
10 Octobre 2004: Les interfaces HEX-Com et HEX-USB sont
maintenant proposées en occasion,
aux prix respectifs de 200 et 250 euros TTC.
23 Août 2004: Nouveau
manuel version 408.1 mis
à jour pour refléter les nouveautés de VAG-COM:
- Ecran applications
- Liste d'installation gateway
- Effacement de tous les codes défaut
- Redimensionnement
- Jauges virtuelles dans VAG-Scope
17 Août 2004: La version 408.1 est
en ligne.
Nouvel écran "Applications" avec:
- Activation du mode transport (véhicules CAN seulement)
- Désactivation du mode transport (véhicules CAN
seulement)
- Liste des calculateurs installés d'après gateway
(véhicules CAN seulement)
- Effacement de tous les codes défaut (véhicules CAN
seulement)
Possibilité d'effacer tous les codes
défaut du véhicule après un Autoscan (pour tous les véhicules).
Bouton permettant de sauver les codes défaut sur disque dans
l'écran Codes Défaut.
Fonction "passage tests" (readiness) maintenant disponible
pour les diesels compatibles EOBD.
Fichiers log 100% francisés (la date était en format
américain dans la version précédente).
Assistant de codage d'airbag amélioré.
Adaptation de l'antidémarrage modifiée pour fonctionner même
sur les calculateurs récalcitrants
(plus d'attente perpétuelle).
Correction du problème rencontré
sur les centrales électriques(09) de Sharan depuis que VAG-Com existe.
VAG-Com est maintenant redimensionnable (écran Options) afin
d'occuper tout l'écran, même en 1920x1200.
Nouveaux schémas de redirection pour les fichiers label. Voir
1J-17.LBL (qui couvre tous les combinés d'instruments Golf IV) pour un
exemple.
Nouveau firmware 1.32 permettant un échange de données plus
fiable avec l'interface.
Nouvelle version 1.7a de VAGScope:
- VAGScope peut maintenant convertir à la volée un
rapport lambda en rapport air/essence, il suffit juste de cocher la case
qui apparaît à côté du champ en question.
- Les jauges virtuelles mémorisent maintenant la valeur
maxi.
- Nouvelles options ajoutées au menu contextuel des
jauges virtuelles (bouton droit): remise à zero du maxi, mode fond blanc.
- Routines de dimensionnement réécrites afin d'éviter
des bugs d'affichage lors du redimensionnement
Nouvelle version 1.3e de TDIGraph qui
corrige le probleme de l'avance a l'injection trop importante alors que la
valeur affichée est de 0.
7 Juin 2004: Les interfaces
HEX-USB+CAN sont de nouveau disponibles.
18 Mai 2004: Les interfaces
HEX-COM+CAN sont désormais
disponibles en échange contre votre ancienne
interface HEX pour 100 Euros TTC (+port). Passez par le
bon de commande pour réserver la vôtre.
Les HEX-USB+CAN suivront dans les semaines a
venir, au même prix.
7 Mai 2004: Les interfaces
HEX-COM+CAN sont maintenant disponibles.
Attention, tout comme les HEX-COM, ces interfaces ne conviennent que si vous
disposez d'un vrai port COM 9 broches, elles ne fonctionnent pas avec un
convertisseur USB<=>COM.
11 Avril 2004: La version 404.0 est en ligne.
Précision des routines CAN améliorée.
Correction intelligente des erreurs en provenance de
certaines gateways en mode blocs de mesure sous protocole CAN (ceci causait
parfois des pertes de session, auparavant).
Correction du problème de connexion difficile sur ABS/ESP
Bosch 5.7
Fichiers d'enregistrement de données francisés.
Utilitaire CSVConv distribué avec le programme, permettant de
convertir les fichiers d'enregistrement (.csv) afin qu'ils soient
directement exploitables même dans les versions françaises d'Excel. Une fois
converti, il suffit de double-cliquer sur le fichier dans l'explorateur pour
qu'il soit ouvert et correctement interprété par Excel.
Nouveaux modèles de TDI (essentiellement pour Transporter)
disponibles dans TDIGraph.
Entre autres un fichier label avec les valeurs spécifiées
pour les TDI 140.
Description de l'adresse (ex. 01 - Moteur, 17- Instruments)
affichée dans l'écran Autoscan, la liste d'installation gateway et la
recherche de calculateur.
Un double-clic sur la ligne contenant l'adresse d'un
calculateur dans l'écran Autoscan vous y connecte et vous amène directement
à son écran de codes-défaut.
Les calculateurs présentant un ou des défauts dans l'Autoscan
ou la liste d'installation gateway sont maintenant affichés en rouge.
Utilisation possible du code PIN/SKC à 7 chiffres dans
l'écran d'accès sécurisé (nécessaire sur les véhicules récents comme le
Touareg).
Lors du premier lancement du programme, lorsqu'aucun fichier
de configuration n'est présent, VAG-Com n'affiche plus de message d'erreur
pour forcer l'utilisateur à tester l'interface, mais désactive tous les
boutons sauf ceux permettant de faire le test. Une fois le fichier de
configuration créé, tous les boutons sont activés.
Programme compilé sous VC++6 SP6, ce qui apporte une plus
grande robustesse (peut-être nécessaire pour WinXP SP2 avec AMD64) et des
optimisations plus raffinées.
8 Avril 2004: De nouvelles
applications pour l'Audi A3 8P(navigation/radio,
module confort, aide au stationnement).
Les interfaces CAN seront bientôt de retour,
et une nouvelle version du logiciel sera bientôt disponible.
25 Mars 2004: Les très attendues interfaces
HEX-USB+CAN sont maintenant disponibles. Etant
donné les quantités limitées que nous avons reçues,
seules les commandes d'interfaces complètes sont pour l'instant
acceptées. Un programme de reprise des HEX-Com et HEX-USB existants sera
dévoilé ultérieurement. Des interfaces
HEX-Com+CAN seront également disponibles d'ici quelques semaines.
14 Mars 2004: Le manuel imprimable sous
format PDF est en ligne.
6 Février 2004: La version 402.1 est en ligne.
Routines de prise en charge des interfaces
réorganisées pour un moindre encombrement mémoire et le support des
interfaces compatibles CAN.
Support des messages KWP-2000 avec format long (seul exemple
connu à ce jour: ABS sur Phaeton).
Extension du champ d'application des labels: ils sont
maintenant présents pour les adaptations, le codage, et le groupe de mesures
000, sous forme de ballons. Un troisième champ est également ajouté pour les
groupes de mesure classiques.
Assistant de codage des airbags (VW/Seat/Skoda) qui
suggère automatiquement le codage
pour un airbag neuf.
Amélioration des fonctions de test des actionneurs et
adaptation sur Touareg et nouvelle A8.
En combinaison avec une nouvelle version du firmware de
l'interface, cette dernière est maintenant remise en mode transparent en
quittant VAG-Com, ce qui permet d'utiliser d'autres logiciels sans avoir à
la débrancher de la voiture au préalable.
Ajout de la fonction "Liste des calculateurs installés selon
gateway" qui permet de voir en quelques secondes quels sont les calculateurs
installés sur le véhicule et lesquels présentent des défauts, et de la
fonction "codage long" qui permet de recoder un calculateur type gateway
après son remplacement. Attention, ces fonctions ne semblent supportées que
sur les voitures avec diagnostic CAN (nouvelle A3, nouvelle A8, Golf 5,
Touran).
Fonction "Identification avancée" plus complète.
Plus de 100 nouveaux codes défaut.
Pilotes USB mis à jour: meilleure compatibilité avec les
modes mise en veille et hibernation des portables.
Nouvelle version de VAG-Scope (1.6) permettant d'importer des
fichiers log contenant le bloc 000. Les jauges virtuelles sont maintenant
également disponibles pour le groupe 000.
Nouvelle version du firmware HEX (1.25) qui permet une remise
à zéro rapide de l'interface.
27 Janvier 2004: Nouveaux
fichiers
labels pour les TDI (gestion moteur EDC-16) des chassis Golf V (nouvelle
A3, Golf V, Touran), ainsi que pour la centrale electrique des Audi A4 (8E).
26 Janvier 2004: Les
versions américaines du logiciel VAG-Com
fonctionneront dorénavant en mode complet avec une
interface francaise (HEX-Com, HEX-USB, HEX+CAN),
au lieu du mode shareware auparavant. Il s'agit d'une modification apportée
au logiciel américain, aucune modification de la part
de l'utilisateur n'est nécessaire. Evidemment le
logiciel francais fonctionne toujours en mode complet avec les interfaces
francaises. Le logiciel francais ne fonctionne pas avec une interface américaine.
13 Janvier 2004: Modification de la hauteur
de suspension pneumatique ajoutée
à la page Touareg
5 Janvier 2004: Page d'application pour
modifier la hauteur des Audi Allroad Quattro
Nouveautés 2003
Nouveautés - année en cours
