7 Novembre 2014:
La version 14.10.0 est en ligne. Nouveautés
principales par rapport à 12.12:
- Nouveau jeu de données labels et UDS (y compris adresses) incluant les
modèles 2015
- Près de 5000 codes défaut supplémentaires
- Support pour la plate-forme MQB (recodages, liste gateway...) et
Polo 6R 2015
- Kilométrage maintenant dans l'Autoscan pour les modèles équipés de
porte-instruments UDS
- Date des données d'environnement correcte, y compris pour véhicules
UDS qui ignorent la date
- Nouvelle version de l'assistant de codage long
- Améliorations pour calculateurs moteur doubles sur ligne K(Turbo
fonctionnel, plus rapide et groupes de mesure ayant tendance à
s'inverser)
- Affichage du temps écoulé à la fin de l'Autoscan
- Nouveaux pilotes USB plus compatibles avec certains chipsets USB3
- Latence minimisée en 1281 avec HEX-USB/HEX-USB+CAN, et bus CAN pour
HEX+CAN
- Firmwares 1.93&1.94 pour HEX&HEX+CAN qui résolvent un blocage de
l'interface, principalement sur A4 B6/B7
- Certaines formules OBD2 sont maintenant plus faciles à lire ("---"
au lieu de "N/D" multiples)
- Compteurs d'utilisation (recodage, effacement codes défaut,
adaptations) dans l'écran A Propos
19 Décembre 2013:
A partir du 1er Janvier 2014, les prix augmentent de la façon suivante:
HEX-USB+CAN / HEX-COM+CAN : 419E TTC (TVA 20% incluse)
HEX-USB / Micro-CAN: 259E TTC (TVA 20% incluse)
De plus les expéditions hors France et DOM/TOM ne seront plus disponibles
(Belgique/Suisse et surtout Luxembourg), en raison des prix élevés
d'expédition et/ou des complications administratives. Merci de contacter le
distributeur Belge Auto-Tech et le distributeur Suisse Mr Schaer pour
l'achat de nouveau matériel si vous vous trouvez dans ces pays. Ceci ne
concerne pas les garanties qui seront toujours honorées.
Les commandes passées avant le 31 Décembre minuit seront traitées avec
l'ancien prix et expédiées vers la Belgique et la Suisse.
9 Janvier 2012:
La version 11.11.1 est en ligne. Nouveautés
principales par rapport à 10.6:
- Support du VW LT3 avec les fonctions codes défaut, accès sécurisé et
adaptation (y compris RàZ indicateur de vidange). Notez le nouvel onglet
"LT3" qui apparaît dans l'écran de sélection des calculateurs.
- Nouvel assistant de codage d'airbag supportant une gamme plus étendue
de calculateurs.
- Nouveau jeu de données UDS supportant les derniers modèles en date, y
compris Audi A6/A7/A8. Les données UDS ont été refactorisées pour prendre
moins de place sur disque.
- Nouvelles adresses UDS pour les véhicules mentionnés précédemment.
- Les fonctions de décodage des codes défaut ont été complètement
re-écrites afin d'améliorer l'interprétation des octets supplémentaires
sur certains calculateurs UDS.
- Affichage d'informations supplémentaires (si disponibles dans les
fichiers label) lors des réglages de base.
- Les types de données 0B, 0D et 0F ont été ajoutées à l'OBD2 générique
mode 9.
- Nouveaux PIDs (principalement pour diesels récents) en OBD2 générique
mode 1; correction d'un bug qui ne permettait pas d'afficher les PIDs
supérieurs à 99.
13 Mai 2011:
La version 10.6.4 est en ligne. Nouveautés
principales par rapport à 10.6.1:
- Nouveau firmware pour les interfaces HEX+CAN, restaurant la fonction
de détection visuelle des court-circuits sur ligne K
- Type de calculateur (principalement pour les ABS) maintenant affiché
dans l'écran principal si l'information est disponible dans le fichier
label correspondant
- Support des gateways CAN installées dans certains modèles 2011
- Support amélioré des calculateurs esclaves pour le protocole UDS
31 Août 2009:
La version 908.0 est en ligne. Nouveautés
principales:
- Nouvelles fonctionnalités pour le protocole UDS: mesure de données,
tests actionneurs et adaptation, en plus des codes défauts introduits avec
la précédente version 805.0 . Les requêtes peuvent être groupées en mode
mesure de données pour une nette amélioration du taux d'échantillonnage.
- Nouvelles adresses UDS et support de nombreux nouveaux calculateurs y
compris modèles 2010.
- Support du protocole CAN TP1.6, nécessaire pour la Seat Ibiza 6J mais
permettant également des communications plus rapides sur d'autres modèles
tels que Touareg.
- Support du service 22 sur ligne K, résultant de l'utilisation de
radios/navis récentes dans des plate-formes anciennes comme Polo/Fabia/Ibiza
et Touareg.
- L'écran de sélection des calculateurs présente maintenant directement
la liste des calculateurs installés sur le véhicule, pour peu que le
véhicule utilise le bus CAN.
- Possibilité de rafraîchir continuellement la liste d'installation
Gateway, afin de mettre en évidence les erreurs de communication
sporadiques.
- Ecran remise à zéro des intervalles d'entretien plus informatif; il
est maintenant nécessaire de choisir le type de remise à zéro afin
d'éviter des erreurs avec la remise à zéro générique.
- Les écrans réglages de base et adaptation offrent maintenant une liste
déroulante des blocs/canaux documentés.
- Il est maintenant possible d'enregistrer les blocs de mesure sur les
calculateurs moteur à double ECU (RS4 B7, R8, W12).
- Positionnement intelligent de la fenêtre d'enregistrement de session;
il est maintenant possible de spécifier le nom et l'emplacement du fichier
d'enregistrement.
- La fonction lecture de kilométrage EDC15 a été étendue aux
calculateurs EDC16; comme précédemment, tous les calculateurs ne
supportent pas forcément cette fonction.
- Les codes défaut ont à nouveau été mis à jour, avec maintenant plus de
13000 entrées.
- Mode Turbo et possibilité de ne pas attendre l'éventuel 2è calculateur
pour l'OBD2 générique; le taux d'échantillonnage peut maintenant monter à
50Hz en utilisant ces options en mode CAN (ISO 15765); même les
calculateurs les plus anciens (ISO 9140 et 14230) bénéficient de ces
améliorations.
- Nouveaux pilotes USB plus stables, toujours disponibles en 32 et 64
bits.
- Nouveaux micrologiciels pour les interfaces HEX (version 1.81),
permettant la compatibilité avec la Seat Ibiza 6J.
27 Août 2008:
La version 805.1 est en ligne.
Il s'agit principalement de corrections de bugs. La mise à jour est
fortement conseillée car cette version améliore grandement la stabilité par
rapport à 805.0, qui expire le 1er Septembre.
- Meilleur fonctionnement de la remise à zéro des intervalles de
vidange
- Nouvelles adresses UDS et fichiers pour les modèles VW, Seat, Skoda
ainsi qu'Audi A3.
- Stabilité améliorée pour l'adaptation, les blocs de mesure ainsi que
la recherche de mises à jour.
31 Mai 2008: La version 805.0 est en ligne.
Beaucoup de nouveautés depuis la dernière version, voici les plus
importantes:
- Support complet des calculateurs utilisant le service 22 pour
l'identification et le recodage (Q7, A5, et quelques calculateurs sur
les autres châssis récents)
- Support du nouveau protocole UDS/ODX/ASAM avec les fonctions
d'identification, codage, accès sécurisé et codes défaut.
- Nouveau concept d'enregistrement de session (log)
- Nouvelles formules pour l'OBD2 générique, nouveau mode 10, beaucoup
d'améliorations pour fiabiliser les communications
- Support des véhicules à double calculateur moteur (RS4 / W12 par
exemple), accessible via l'adresse 31 pour les réglages de base
(calibration du boîtier papillon) et blocs de mesure.
- Ecran Adaptation révisé pour prendre en charge les adaptations avec
valeurs très longues
- Ecran Identification avancée révisé afin d'être plus flexible
- Nouvelle fonction "Liste d'installation" (bus CAN) qui permet de
coder la gateway sans information externe, en cliquant simplement sur
les calculateurs installés.
- Plus d'informations dans l'écran Autoscan (label utilisé, numéro de
série et code atelier des calculateurs lorsque disponibles)
- Mise à jour considérable de la base de donnée des codes défaut,
maintenant plus de 11700 codes défaut en Français
- Nous utilisons maintenant l'environnement de développement Visual
Studio 2008 (précédemment Visual Studio 6) qui nous procure des
librairies plus modernes et une compatibilité accrue avec Vista.
Cependant le logiciel n'est maintenant plus compatible avec Windows
95/NT4;
contactez-nous si vous avez absolument besoin d'utiliser le logiciel
sous ces systèmes.
- Dernier changement mais pas des moindres: VAG-COM devient VCDS
(VAG-COM Diagnostic System). La raison de ce changement est que nous
n'avons pas été en mesure de déposer la marque "VAG-COM" suite à
l'opposition d'un certain constructeur automobile ;-)
11 Avril 2007: La version 704.1 est en ligne.
Juste quelques corrections mineures par rapport à la version 704.0
Les utilisateurs des versions 702.6 et 704.0 disposant d'une connexion à internet
lorsque Windows ou VAG-COM démarre devraient recevoir la mise à jour dans
les prochaines 24h.
- Correction d'un problème avec la licence sous certaines conditions
dans l'écran groupes de mesure
- Zone de texte de l'écran Mise à Jour du logiciel élargie
4 Avril 2007: La version 704.0 est en ligne.
Bien qu'apportant fonctionnellement peu de nouveautés par rapport à la
version 702.6, cette mise à jour est importante car la version 702.6
expirera en Juin.
Les utilisateurs de la version 702.6 disposant d'une connexion à internet
lorsque Windows ou VAG-COM démarre devraient recevoir la mise à jour dans
les prochaines 24h.
- Ergonomie de l'écran de remise à zéro des indicateurs d'entretien
améliorée.
- Correction des quelques fuites mémoire mineures qui s'étaient
accumulées dans VAG-COM au cours des années.
- Simplification de certaines routines USB permise par le nouveau
pilote.
- Résolution de quelques autres problèmes mineurs.
27 Mars 2007: La version 702.6 est en ligne.
- Assistant de remise à zéro des indicateurs d'entretien (dans l'écran
Applications)
- Support des scripts pour l'aide au passage des tests OBD2 (readiness),
dans l'écran Passage Tests du calculateur moteur
- Diagnostic du bus optique (MOST) sur A6/A8/Q7 (dans l'écran
Applications)
- Mises à jour automatiques par internet. VAG-COM vérifie la
disponibilité des mises à jour lorsque vous lancez le logiciel et
lorsque vous démarrez Windows. VAG-COM ne vous dérangera jamais avec un
message d'erreur si aucune connexion internet n'est disponible. Cette
fonction n'est disponible qu'avec la version normale du logiciel; la
version L ( pour "Legacy", destinée uniquement
aux anciens systèmes Windows 95 et NT4) ne dispose pas de connectivité à
internet.
- Nouvel écran Options avec des onglets; possibilité de désactiver le
son et les mises à jour pour les systèmes où cela pose problème.
- Assistant de codage de batterie: vous guide pendant le codage long
nécessaire lorsque la batterie est remplacée sur A6/A8/Q7.
- Fonctionnalités supplémentaires des groupes de mesure avancés: le
bouton Turbo est maintenant présent, et vous pouvez également sauver et
charger la sélection en cliquant sur l'icone VAG-COM en haut à gauche de
la fenêtre de sélection.
- Indicateurs de progression dans l'écran Autoscan, recherche de
calculateur et mise à jour du micrologiciel.
- Améliorations de l'Autoscan: affichage automatique du kilométrage,
enregistrement dans un fichier individuel.
- Nouvel installateur: plus ergonomique et permet la pré-installation
du pilote USB.
- Nouveau pilote USB avec support complet de Vista 32 et 64 bit.
- Légères modifications du code pour assurer la compatibilité avec
Vista.
- Nouvelles adresses de calculateurs sur bus CAN.
- Nouveau micrologiciel 1.78 pour les interfaces HEX et HEX+CAN.
19 Janvier 2007: Nouvelle interface
Micro-CAN.
Cette interface, proposée uniquement en version USB, est destinée aux
particuliers qui ont une voiture basée sur la Golf V, nécessitant un
diagnostic par bus CAN:
-
2003+ VW Touran (châssis 1T)
-
2004+ VW Golf (châssis 1K)
-
2004+ VW Caddy (châssis 2K)
-
2004+ Audi A3 (châssis 8P)
-
2004+ Seat Altea (châssis 5P)
-
2004+ Skoda Octavia (châssis 1Z)
-
2005+ Seat Toledo (châssis 5P)
-
2005+ Golf Plus (châssis 5M)
-
2005+ Seat Leon (châssis 1P)
-
2005.5+ Jetta (châssis 1K)
-
2006+ Eos (châssis 1F)
-
2005.5+ VW Passat (châssis 3C)
Afin d'être plus abordable, elle ne dispose pas de
l'électronique pour le diagnostic sur ligne K, ni pour les modèles Audi
(sauf A3), elle n'est donc compatible qu'avec les modèles listés ci-dessus.
Le Micro-CAN est d'ores et déjà pris en charge
par la version 607.3 de VAG-COM.
Son prix est de 250 Euros TTC.
19 Juillet 2006: La version 607.2 est en ligne.
- Affichage des données d'environnement amélioré
- Meilleure compatibilité de la fonction "codes implémentés"
- Résolution de quelques problèmes dans la fonction "autoscan"
19 Juin 2006: La version Beta 606.1 est en ligne.
S'agissant d'une version beta, la précédente version 512.1 est toujours
proposée au téléchargement.
- Fonction groupes de mesure avancés: elle facilite nettement le choix
des groupes en offrant une vue globale des données disponibles
(disponible seulement si un fichier label est présent pour le
calculateur).
- Données d'environnement intégrées dans l'écran des codes-défaut et
dans l'autoscan.
- Sur les calculateurs fournissant cette information, VAG-COM indique
si un code défaut conduit à l'allumage du témoin de défaut.
- Détection automatique des calculateurs installés dans la voiture
(véhicules utilisant le diagnostic CAN avec une gateway seulement), ce
qui conduit à un gain de temps marqué dans l'autoscan.
- Numéros de pièce matériels présents dans l'autoscan quand cette info
est disponible.
- Fonction "codes implémentés" qui liste les codes défaut qu'un
calculateur peut détecter, ainsi que l'état des tests effectués
- Détection du kilométrage présent dans la mémoire du calculateur
moteur sur certaines gestions EDC15+ (TDI). Nous comptons sur le retour
d'information des utilisateurs pour étendre cette fonction à autant de
familles de calculateurs que possible.
- Mesure de performance: dès qu'une vitesse en km/h est disponible
dans VAG-COM (que ce soit en mode OBD, groupes de mesures, ou groupes de
mesures avancés), un bouton "accélération" s'affiche, et VAG-COM vous
permettra alors de mesurer les performances de votre véhicule (0 à
100km/h, 400m départ arrêté, ainsi qu'une distance départ arrêté et une
accélération entre deux vitesses entièrement paramétrables).
- Le recodage classique et le codage long ont été combinés en un seul
écran.
- Nouvelle version de VAG-Scope 1.9 compatible avec le nouveau format
exporté par les groupes de mesure avancés
- Nouvelle version de TDIGraph 1.4 fonctionnelle sur les 2.5 TDI;
merci de nous rapporter vos expériences sur ces véhicules.
- Nouvelles formules pour les blocs de mesure.
- Nouvelles adresses de calculateurs.
- Nouvelle version du firmware de l'interface (1.65) avec un
comportement de la LED optimisé (rouge plus vif)
- Le mode OBD2 générique supporte maintenant les infos 08 (suivi des
performances de l'antipollution en cours d'utilisation) et 0A(noms des
calculateurs) du mode 09.
2 Janvier 2006: La version 512.1 est
en ligne.
Elle résout les problèmes suivants:
- Fonction recodage non disponible sur certains calculateurs.
- Liste des calculateurs esclaves supportant le codage long trop
longue.
- Problème d'affichage de certains calculateurs esclaves dans les
champs "extra".
22 Décembre 2005: La version 512.0 est en ligne.
- Nouveau firmware 1.44 permettant la résolution d'un problème lors du
recodage des ABS/ESP 5.3
- Résolution d'un problème intermittent de détection des interfaces
série apparu dans la version 505.2
- Nouvelle fonction: recodage des calculateurs esclaves (par exemple
calculateurs des portes, calculateurs des feux xénon gauche/droite).
- Les informations relatives aux calculateurs esclaves sont maintenant
affichées dans les résultats de l'Autoscan.
- Intégration de LCode, un assistant pour le codage long développé par
Niels Ezerman.
- Toujours plus de fichiers label pour aider à la compréhension des
blocs de mesure/adaptation/recodage sur des calculateurs donnés. La base
de donnée pour l'Autoscan a également été étendue (Passat 3C...)
- Communications CAN fiabilisées avec certains calculateurs
difficiles: VAG-COM répète les requêtes et filtre les communications
parasites de façon plus puissante. Ajout d'un paramètre "Temps CAN" dans
les options, à augmenter à 30-40 en cas de calculateur "difficile".
- Ajout des canaux d'adaptation à la fonction d'indexage (tables)
présente dans l'écran Applications.
- Le nom des fichiers label dans l'écran des blocs de mesure est
maintenant cliquable (ouverture du bloc-note).
- Problème d'apprentissage des clés (adaptation canal 01) sur les
modules confort récents résolu. Le canal n'est maintenant plus
automatiquement re-interrogé une fois la valeur sauvée.
- Nouveaux calculateurs (04: Angle direction, 0B Chauffage d'air
additionnel, 4C Pression des pneus II, 5F Electronique d'Information) et
nouvelles adresses CAN pour les calculateurs 63 et 73.
- Lecture du Challenge Immo IV intégré dans l'identification avancée.
- Le mode transport fonctionne maintenant sur la Passat 3C
- Ajout de nouvelles déclinaisons de l'OBD2 sur bus CAN: support des
identifiants 29bit et de la vitesse 250kbps.
- Support de calculateurs multiples (moteur+boite auto) en mode OBD2
sur bus CAN.
- Support de Windows XP/2003/Vista 64bit: les pilotes pour utiliser
l'interface USB avec ces systèmes 64bit se trouvent dans le répertoire
XP_64bit. Pour les versions normales de Windows, vous devez continuer à
utiliser les pilotes présents dans le répertoire principal de VAG-COM.
- Nouvelle version des pilotes USB 32bit.
- Il est maintenant possible d'utiliser un autre périphérique FTDI en
conjonction d'une interface USB dans VAG-COM.
29 Juin 2005: A partir du 1er Juillet 2005,
le prix de l'HEX-USB+CAN passe à 450€ TTC.
Le prix de l'échange d'une interface HEX-Com ou HEX-USB vers un HEX-USB+CAN passe à 150€
TTC.
31 Mai 2005: La version Beta 505.2a est en ligne.
Elle remplace la 505.2 et résout un bug qui empêchait l'accès à la fonction
Recoder dans certains cas.
29 Mai 2005: La version Beta 505.2 est en ligne.
S'agissant d'une version beta, la précédente version 504.1 est toujours
proposée au téléchargement.
- Nouvelle fonction: test sélectif des actionneurs (calculateurs très
récents seulement). Cette fonction nécessite une liste des actionneurs
testables pour chaque calculateur; ces listes seront introduites
progressivement.
- Nouvelle fonction: adaptation longue (pour équilibrer les injecteurs
sur moteurs common-rail Audi).
- Index automatisé des groupes de mesure (dans l'écran Applications).
Cela permet de prendre un instantané de tous les groupes de mesure pour
un calculateur donné.
- Plus de 1700 nouveaux codes pour l'OBD-II et les derniers modèles
VAG.
- Écran des options réorganisé.
- Nouvelle option "Sauter Init CAN" (nécessaire seulement sur
certaines Golf 1 (!) en Afrique du Sud )
- Boutons pour de nouveaux calculateurs (3C: Changement de file, 5C:
Maintien de file, 5D: Opérations, 6C: Caméra de recul, 6D: Électronique
de coffre, 6F: Module confort II, 74: Contrôle de châssis).
- Le mode transport supporte maintenant l'Audi A6 4F.
- Possibilité d'inclure des infos (ballons) pour la procédure d'accès
et l'accès sécurisé dans les fichiers label.
- Les infos pour les canaux d'adaptation 000 et 100 à 255 peuvent être
incluses dans les fichiers label.
- Les infos pour les groupes de mesure apparaissent maintenant des que
la souris passe au dessus du groupe, plus besoin de cliquer.
- Le numéro de châssis est maintenant récupéré dans l'Autoscan même
sur les calculateurs utilisant le protocole KWP-2000.
- L'assistant de codage airbags fonctionne maintenant sur les airbags
3B0 (Nouvelle Passat)
- Possibilité d'entrer manuellement l'index d'un airbag neuf, dans le
cas où VAG-COM n'est pas en mesure de le déterminer, afin de disposer de
la suggestion de codage.
- Problème d'affichage "string too long" à cause d'informations
erronées en provenance par exemple des calculateurs de clim sur châssis
Golf IV: résolu.
- Problème d'arrêt des groupes de mesure lorsque VAG-COM récupère le
focus: résolu.
- L'info type 6 du mode 9 pour OBD-II fonctionne maintenant sur les
calculateurs utilisant l'ISO 9141 et ayant besoin de temps pour calculer
leur checksum.
- Nouveaux mots-clés protocoles acceptés pour l'OBD-II.
- Nouveaux pilotes USB (version 1.6.20). Si vous disposez d'une
version précédente, un clic droit sur "VAGUSB.INF" et "Installer" mettra
à jour le pilote. Il peut être nécessaire de redémarrer l'ordinateur.
8 Avril 2005: La version 504.1 est
en ligne.
- Correction du problème avec les boîtes auto d'A8 4D lors de l'Autoscan.
- Dans l'écran Options, seul un changement de port de communication
oblige désormais à re-tester l'interface.
- Problème de connexion avec les boîtes auto (Multitronic) sur bus CAN
résolu.
- Support de la nouvelle méthode d'élaboration des codes défaut
présente sur certains calculateurs moteur sur bus CAN.
- Ajout du mode 9 pour l'OBD2 (identification du calculateur).
- Option pour utiliser exclusivement le bus CAN dans l'écran Recherche
de calculateur.
9 Janvier 2005: La version 500.3 est
en ligne.
- Résultats du mode OBD2 5 maintenant présentés en couleur.
- Maintenant compatible avec les marques utilisant des adresses hautes
comme Subaru et Land Rover.
- Correction de quelques bugs d'affichage.
- Résolution du problème apparaissant lors de la lectures de données
du PID 09.
- Meilleure prise en charge du mode OBD2 5 sur les voitures disposant
d'une boite automatique.
- Détection des interruptions de session en mode OBD2.
3 Janvier 2005: La version 500.1 est
en ligne. Correction des problèmes
suivants apparus avec la 500.0:
- Bouton du mode OBD2 01-1 encore visible lors de l'apparition de la
fenêtre d'enregistrement.
- En mode OBD2 6, affichage d'informations même si ce mode n'est pas
pris en charge par le véhicule.
- Problème de démarrage de la session OBD2 si le calculateur répond en
mode CAN.
1er Janvier 2005: La version 500.0 est
en ligne.
- Filtrage en mode CAN étendu au protocole VAG, ce qui permet le
fonctionnement sur les nouvelles A4 (2005) haut de gamme, disposant de
calculateurs avec diagnostic CAN mais sans interface de diagnostic.
- Modes 05 (test sondes lambda) et 06 (tests non continus) implémentés
dans l'OBD2 générique.
- Problème d'initialisation (surtout en mode OBD2) des HEX-Com+CAN
résolu.
- Il est maintenant possible de sauver les résultats de l'auto-scan
directement dans un fichier.
Nouveautés 2004
Nouveautés 2003
